항만 야적장을 자주 방문한다면 최근 새로운 광경을 발견했을 것입니다. 고무 타이어가 장착된 "갠트리 크레인"은 레일 없이 야적장을 자유롭게 이동하며 컨테이너를 정확하게 들어 올릴 수 있습니다. 이는 항만 업계에서 새로운 선호를 받는 곳입니다.-고무-피곤한 이동식 갠트리 크레인.
우리가 알고 있는 기존의 갠트리 크레인과는 전혀 다른 종입니다.
전통적인 갠트리 크레인은 전형적인 "고정형" 기계입니다. 그들은 레일을 땅에 놓아야 하며 마치 묶인 "거인"처럼 그 트랙을 따라 앞뒤로만 이동할 수 있습니다. 야드에서 컨테이너 레이아웃을 조정해야 하는 경우 레일을 해체 및 재구축하거나 새 장비를 추가해야 하며-비용과 시간이 많이 소요되는-솔루션이 필요합니다. 게다가 작동 범위는 레일의 좁은 폭으로 제한됩니다. 빽빽하게 쌓인 컨테이너에 직면했을 때 "인계"하기 위해 지게차가 필요한 경우가 많아 효율성이 "마지막 수십 미터"에 머물게 됩니다.
고무-피곤한 크레인대조적으로, 마당의 "유목민"입니다. 이들의 핵심 장점은 전적으로 고무 바퀴에 있습니다. 거의 어디든 갈 수 있습니다. 레일이 없으면 타이어가 360도 회전하고 좁은 통로를 통과하여 크레인이 컨테이너 스택으로 직접 이동할 수 있습니다. 이는 지게차 릴레이 작업을 없애고 단일 컨테이너의 처리 시간을 절반으로 단축합니다. 이 크레인은 다양한 작업 환경에 매우 적합합니다. 고르지 않거나 젖은 지면에서도 미끄럼 방지 트레드와 충격 흡수-고무 타이어 설계로 안정적인 작동을 보장합니다.-기존 갠트리 크레인은 레일 없이는 작동할 수 없습니다. 또한 비용 효율성도 더 높습니다.-레일을 설치하지 않고도 현장 수정 비용이 거의 2/3 정도 절감됩니다.{10}} 타이어가 마모된 고무 크레인 한 대는 훨씬 더 넓은 작업 공간을 감당할 수 있으며 기존 갠트리 크레인 두 대를 교체하는 경우가 많습니다. 반면 유지 관리는 주로 타이어 교체로 제한되며 이는 레일 수리보다 훨씬 저렴합니다.
더욱 인상적인 것은 "호환성"입니다. 예를 들어, 한 항구는 이전에 전통적인 갠트리 크레인에 의존했는데, 이로 인해 컨테이너 배치가 레일 방향으로 제한되어 공간 활용도가 60% 미만이 되었습니다. 으로 전환한 후고무-피곤한 크레인, 컨테이너를 수평 및 수직으로 배치할 수 있어 활용도가 85%까지 증가합니다. 한 운전자는 "이전에는 컨테이너 위치를 조정하려면 3명이 함께 작업해야 했다"며 "지금은 운전석에 앉아 화면으로 잠금 위치를 확인하고 타이어를 조정하면 컨테이너가 제자리에 바로 안착한다"고 말했다. 비가 와도 운전석에서 내릴 필요도 없다"고 말했다.
물론,고무-피곤한 크레인보편적인 해결책은 아닙니다. 매우 무거운 화물을 24-시간 동안 고정된 위치로 들어올리는 동안 기존 갠트리 크레인은 여전히 뛰어난 안정성을 제공합니다. 그러나 유연한 일정과 빠른 회전율을 요구하는 대부분의 항만 야드의 경우 고무- 지친 크레인은 "맞춤 제작 도구"에 더 가깝습니다. 트랙이나 추가 인력을 기다리지 않고 작업이 필요한 곳이면 어디든 이동하여 항만 처리 효율성을 "일 단위"에서 "시간 단위"로 전환합니다.
점점 더 많은 포트가 채택되고 있습니다.고무-피곤한 크레인단순히 더 발전했기 때문이 아니라 항만 산업의 핵심 수요를 완벽하게 충족시키기 때문입니다.-비용 절감 및 효율성 향상. 결국 물류에서는 '유연성'과 '효율성'이 언제나 가장 가치 있는 역량이었습니다.